Network
KABAR BESUKI - Kepala kru Alex Rins Jose Manuel Cazeaux menjelaskan mengapa kontribusi terbesar yang dibuat oleh elektronik MotoGP tidak lagi di bidang kontrol traksi atau anti-wheelie tetapi dalam memahami apa yang terjadi di dalam motor.
Gambaran rinci yang diberikan elektronik dalam hal apa yang terjadi di dalam motor MotoGP sekarang memberikan 'kontribusi yang lebih besar' daripada peran elektronik yang lebih terkenal dari kontrol traksi dan anti-wheelie.
Itulah pandangan kepala kru Alex Rins Jose Manuel Cazeaux, yang bekerja sebagai insinyur elektronik Ducati untuk pebalap-pebalap seperti Alex Barros, Nicky Hayden dan Cal Crutchlow sebelum bergabung dengan Suzuki pada 2015.
Baca Juga: Siap-Siap, Indonesia Membuka 1,3 Juta Formasi CPNS 2021, Berikut Jadwal Pendaftarannya
"Telah terjadi evolusi besar," Cazeaux menjelaskan. "Ketika saya pertama kali pergi ke balapan, pada pukul 6-7 malam Anda punya waktu untuk pergi ke trek kart atau bermain sepak bola!," jelasnya seperti dikutip dari Crash.net.
“Ini pekerjaan yang lebih mudah karena, misalnya, sepeda akan masuk dan ada satu mekanik dengan selembar kertas mencatat tekanan ban untuk setiap sesi. Kemudian kepala kru akan memutuskan tekanan mana yang akan memulai balapan.
"Sekarang Anda memiliki, untuk ban depan dan belakang; tekanan udara dalam, suhu udara bagian dalam, suhu bangkai internal dengan teknologi IR, suhu permukaan eksternal .... Anda memiliki banyak saluran dan Anda perlu waktu dan orang untuk menganalisis semua ini.
Baca Juga: Jangan Dibuang! Ternyata Biji Semangka Banyak Manfaat untuk Wajah, Jantung hingga Rambut
"Jadi elektronik telah berkembang pesat, tidak hanya untuk mengontrol sepeda, yang pada awalnya cenderung dipikirkan orang seperti kontrol traksi atau anti-wheelie tetapi juga untuk memahami apa yang terjadi pada sepeda.
